Auf großen Rädern: Das Epic S-Works 29

"Ein 29er? Braucht kein Mensch." "Carbon-Laufräder? Niemals." Habe ich das tatsächlich gesagt? Ich fürchte schon. Und jetzt habe ich das Dilemma, erklären zu müssen, warum es nun doch so weit ist: ich rolle jetzt ebenfalls auf großen Reifen durch die Wälder und über die Trails. Doch immerhin fällt es mir leicht, die Begründung zu liefern: das 29er Epic ist einfach kein 29er. Ich sitze auf dem Bike wie auf dem 26er, das Handling ist ähnlich agil und dank der leichten und viel steiferen Kohlefaser-Laufräder ist es fast so spritzig wie mein 26er. Das es doch ein 29er ist, merke ich dann bergab und auf der Ebene, denn es rollt einfach mödermäßig und ist hier deutlich schneller als das Kleine. Dazu bügelt es echt ruppige Trails viel glatter und ist dadurch auch hier deutlich schneller – wenn man sich erst mal angewöhnt hat, über Hindernisse einfach drüberzubügeln, über die man vorher eher vorsichtig drum herum gezirkelt ist. Schwächen aber gibt es auch: enge, verwinkelte Trails machen mir auf dem 26er immer noch mehr Spaß und wenn es steil bergauf geht, merkt man den Gewichtsnachteil von knapp 600 Gramm schon - hier ist es langsamer. Aber ich bin guter Dinge in der nächsten Ausbaustufe ein paar Gramm gut machen zu können.

Materialdoping: neues Bike im Anmarsch

Alte Rennfahrerweisheit: wenn schon die Form nicht stimmt, muss wenigstens das Material top sein. Was also liegt näher, als sich nach einer neuen Race-Waffe umzusehen? Eine, die so schnell ist, dass sie die fehlenden Trainingsstunden mindestens kompensiert, wenn nicht sogar das Training gleich komplett ersetzt. Gibt es nicht? Gibt es doch – zumindest wenn die Redakteure der diversen Bikebravos nicht geflunkert haben, weil sie von fiesen Marketingjungs durch fette Anzeigenhonorare dazu genötigt wurden (was die natürlich nie tun würden). Welches Bike das sein soll? Abwarten – Details folgen.

Mein Edge ist tot ...

... es lebe der Edge.



Wie vermutet, war mein ständiger Begleiter Edge 705 nicht mehr zu retten, der Bruch der Menu-Taste irreparabel. Große Trauer. Heute die Überraschung: trotz abgelaufener Gewährleistungsfrist beglückte mich Garmin mit einem nagelneuen Ersatzgerät. Inklusive Pulsmesser, Trittfrequenz und allem anderen Zubehör. Da kann ich nur sagen. Danke Garmin. Für einen schnellen und vorbildlichen Service, den man so leider viel zu selten erlebt.

Der Tod eines Trainigspartners ...

... und die Trauer ist momentan groß. Vor allem, weil der Verlust nicht nur schmerzlich ist, sondern unter Umständen auch noch richtig ins Geld geht. Aber noch besteht die Hoffnung, dass die Garmin-Techniker meinen Edge 705 doch noch retten können. Schuld am Ausfall war mal wieder die Halterung des Edge, die leider längst nicht so robust ist, wie sie sein sollte. Schlaglöcher, Wurzelpisten und Stufen mag sie nicht – der erneute Bruch verlief aber leider nicht ganz so glimpflich wie sonst, schlug der Edge doch so unglücklich auf dem Boden auf, dass die Menu-Taste brach. Merde. Bleibt die Hoffnug auf Garmin – bin gespannt, wie sie reagieren.

Endorfin Carbon. Black Beauty mit Mängeln.

Als reines Trainingsgerät gekauft, ist mir der schwarze Renner mittlerweile richtig ans Herz gewachsen. Matt schimmert die Faserstruktur unter dem Lack, an manchen Stellen wirkt er wie abgegriffen. Eine ganz eigene Optik also. Mir gefällt das. Gefallen hat mir auch die Zusammenarbeit mit den Mitarbeitern von Endorfin, die nicht nur unzählige Fragen beantworten mussten, sondern auch den Aufbau für mich übernahmen. Prima. Wie der Fahreindruck: das Endorfin Carbon ist schnell. Sehr schnell. Dabei läßt es sich präzise steuern, von Nervosität im Lenkkopfbereich ist auch bei schnellen Richtungswechseln wenig zu spüren. Genügend steif 8cih bin aber auch nicht der Schwerste) ist er also. Und der Komfort? Um es klar zu sagen – ein bequemes Sofa ist das Endorfin nicht. Aber wirklich bretthart ist es auch nicht. Gerade die Gabel dämpft einige Schläge weg, auch Kopfsteinpflaster ist kein großes Problem. Soviel zum Lob.
Jetzt die Kritik und gleich ein ganz dickes Minus: in meiner Größe „S“ lässt sich nicht jedes Ritzelpaket fahren, da der Hinterbau in der Kombination mit manchen Laufrädern zu schmal ausfällt. Mit meinen Fulcrum Racing 1 brauche ich schon eine kleine Unterlegscheibe, die die Ausfallenden minimal weiter auseianderdrücken, um noch 12 – 25 fahren zu können. Ohne diese Unterlegscheibe würde die Kette am Rahmen kratzen. Hier ist also Vorsicht angesagt. Zweites Manko: Die Lackqualität. Schon nach zwei Fahrten sah man erste Scheuerstellen – ausgelöst durch die eng am Rahmen verlegten Schalt- und Bremszüge. Besser gleich vorbeugen also.



Fazit: Ein schneller Renner für alles: Bergsprints, lange Touren und schnelle Abfahrten. Großes Manko: In den kleinen Größen eingeschränkte Auswahl durch den zu schmalen Hinterbau. Im Prinzip ein echtes KO-Kriterium – zumindest für alle Fahrer, die Größe "S" brauchen.

Materialschlacht 2009

Der ein oder andere wird sich gefragt haben, auf welchen Rädern wir uns den Bobbes platt sitzen. Und so sieht's vorerst aus für 2009:

Joerg's Fuhrpark


Mountainbike: Seven Verve
Gabel: Fox RLT 80
Bremse: Formula Puro
Kurbel: Shimano XTR
Kettenblätter: Shimano XTR
Umwerfer: Shimano XTR
Schaltwerk: Shimano XTR
Kassette: Shimano XT
Kette: Shimano XTR
Schalthebel: Sram Trigger
Lenker: Race Face Deus XC
Vorbau: Seven
Steuersatz: Chris King
Sattelstütze: Thomson Masterpiece
Sattelklemme: Tune
Sattel: Fizik Gobi
Laufradsatz: Tune King Kong
Schnellspanner: Tune
Reifen: Schwalbe Nobby Nic
Schläuche: Schwalbe ExtraLight
Flaschenhalter: Chris King



Rennrad: Endorfin Carbon
Gabel: Endorfin Vollcarbon CR 350
Gruppe: Campagnolo Chorus
Lenker: Syntace Race Lite 7075
Vorbau: Syntace F99
Steuersatz. FSA
Sattelstütze: Race Face Cadence
Sattel: Fizik Arione
Laufradsatz: Fulcrum Racing 1
Reifen: Schwalbe Ultremo
Schläuche: Schwalbe ExtraLight
Flaschenhalter: NoName Carbon


Hometrainer: Tacx Satori

Trainingssteuerung: Andreas Phillip@Sportamed http://www.sportamed.de


Taner's Fuhrpark


Hardtail: Canyon Grand Canyon 7.0
Gabel: Rock Shox Reba Race 85 mit Pop-Loc
Bremsen: Formula Oro K18
Kurbel: Shimano XT
Kettenblätter: Shimano XT
Umwerfer: Shimano LX
Schaltwerk: SRAM X9
Kassette: SRAM X9
Kette: SRAM X9
Schalthebel: SRAM Trigger
Lenker: Ritchey Pro Rizer
Vorbau: Syntace F 139
Steuersatz: American Industries
Sattelstütze: Thomson Elite
Sattelklemme: Tune Würger
Sattel: Selle Italia Filante
Laufradsatz: Sun Ringle Dirty Flea/DT Swiss X455
Schnellspanner: Shimano
Reifen: Schwalbe Nobby Nic/Racing Ralph
Schläuche: Continental Supersonic
Flaschenhalter: Elite



Fully: Cube AMS 125
Gabel: FOX RLT 100-140mm
Dämpfer: FOX RP23
Bremsen: Formula Oro K24 Carbon
Kurbel: Shimano XT
Kettenblätter: Shimano XT
Umwerfer: Shimano XT
Schaltwerk: Shimano XT
Kassette: Shimano XT
Kette: Shimano XT
Schalthebel: Shimano XT
Lenker: Easton EA70
Vorbau: Syntace F 139
Steuersatz: Cube
Sattelstütze: Thomson Elite
Sattelklemme: Tune Würger
Sattel: Fizik Aliante
Laufradsatz: Mavic Crossmax ST
Schnellspanner: Mavic
Reifen: Schwalbe Nobby Nic
Schläuche: Continental Supersonic
Flaschenhalter: Bontrager


Jensens Fuhrpark


Mountainbike: Endorfin Speed II
Gabel: Fox RLT 100
Kurbel: Shimano XTR
Kettenblätter: Shimano XTR
Umwerfer: Sram X9
Schaltwerk: Sram X9
Kassette: Sram XO
Kette: Sram
Schalthebel: Sram Trigger
Lenker: Race Face Deus XC
Vorbau: Syntace F99
Steuersatz: Acros AI 22 Ceramic
Sattelstütze: Tune
Sattelklemme: Tune
Sattel: Selle Italia SLK
Laufradsatz: Mavic Crossmax SLR
Schnellspanner: Mavic
Reifen: Schwalbe Nobby Nic Tubeless
Flaschenhalter: Bontrager Carbon Xlight



Rennrad: Kuota Kebel
Gabel: Kuota
Gruppe: Campagnolo Chorus
Lenker: Ritchey
Vorbau: Ritchey
Steuersatz. integriert
Sattelstütze: Kuota
Sattel: Selle Italia SLK
Laufradsatz: Campagnolo Eurus
Reifen: Schwalbe Ultremo
Schläuche: Schwalbe ExtraLight
Flaschenhalter: Bontrager Carbon Xlight

Hometrainer: Daum Ergo TRS3 Pro

Trainingssteuerung: Sebastian Mühlenhoff @ IQ Athletik